Műszaki adatok
| Paraméter | Részletek |
| Írja be | Belső csuklórúd vége, külső vezetőkar vége |
| Menetméret (beállító) | Járműspecifikus (pl. M12x1,25, M14x1,5) |
| Stud Taper | Megmunkálva, hogy illeszkedjen a kormánycsuklóhoz (pl. 7°) |
| Anyag (ház) | Kovácsolt acél vagy sajtolt acél |
| Anyag (csap) | Hőkezelt ötvözött acél |
| Seal/Boot | Beépített gumi vagy poliuretán védőburkolat az ízületek védelmére |
| Melléklet | Menetes hüvely (külső) vagy golyós foglalat (belső) |
| Beállítási funkció | Igen, a lábujjak beállításához |
| Terhelés típusa | Elsősorban axiális (tolás/húzás) kormányerőktől |
Alkalmazások
A hajtókar végét gyakorlatilag minden kormányrendszerrel rendelkező járműben használják – személygépkocsikban, teherautókban, terepjárókban és haszongépjárművekben. Ezek szerves részét képezik a fogasléces kormányrendszernek (ahol mindkét oldalon egy belső és egy külső vezetőrúdvéget használnak), valamint a recirkulációs golyós kormányrendszerekhez (amelyek általában a külső hajtórúdvégekhez csatlakoztatott középső láncszemet használnak).
Alkalmazásuk szigorúan a kormányrudazatra összpontosít. Nagy teljesítményű és nagy teherbírású változatok állnak rendelkezésre a nehezebb igénybevételnek kitett járművekhez, mint például a terepjáró teherautókhoz, ahol erősebb anyagokra és robusztusabb csizmára van szükség ahhoz, hogy ellenálljanak az ütéseknek és a környezeti visszaéléseknek. Gyakori fejlesztések a jármű emelésekor is, mivel a megfelelő kormánygeometria fenntartásához meghosszabbított kötőrudakra lehet szükség.
Előnyök
- Kritikus a kormányzás pontosságához: Közvetlenül befolyásolja, hogy a kerekek milyen pontosan követik a kormányzást.
- Igazítási lehetőség: A menetes kialakítás lehetővé teszi a szerelők számára, hogy könnyen beállítsák és korrigálják a jármű orrszögét.
- Integrált védelem: A tömített csomagtartó hatékonyan tartja bent a kenést és távol tartja a szennyeződéseket, elősegítve a hosszú élettartamot.
- Robusztus felépítés: Az állandó kormányzási erők és a felfüggesztés mozgásának kezelésére készült.
- Biztonsági komponens: A megbízható vezetőrúdvég nem alku tárgya a jármű biztonságos működéséhez.
- Gépjármű-specifikus kialakítás: Úgy tervezték, hogy pontosan illeszkedjen a modellhez és fenntartsa a megfelelő kormánygeometriát.
Anyagok és szerkezet
A külső hajtórúdvég háza általában kovácsolt vagy sajtolt acél test. Belül egy edzett acél golyóscsap van egy polimer vagy szinterezett fém csapágyaljzatban, előre zsírral megtöltve. A csap precíziósan megmunkált kúpos szárral rendelkezik, amely illeszkedik a kormánycsukló megfelelő furatába, amelyet öntött anya és sasszeg rögzít.
A ház másik végén egy menetes cső (a külső véghez) vagy egy aljzat/szem (a belső véghez) található. Egy nagy, rugalmas gumi- vagy hőre lágyuló burkolatot préselnek vagy szorítanak a ház fölé, hogy tömítse a gömbcsap felületét. A belső hajtórúdvég gyakran eltérő belső kialakítású, olyan aljzathoz hasonlít, amely közvetlenül a kormányrúdhoz kapcsolódik, de ugyanazt az alapvető elforgatási funkciót látja el.
