Műszaki adatok
| Paraméter | Részletek |
| Menetméret | Általában M6x1.0 - M20x1.5 (férfi vagy női) |
| Golyó átmérője | Általában 5-25 mm |
| Anyag (test/faj) | Acél, rozsdamentes acél, alumínium |
| Anyag (labda/csap) | Krómötvözött acél, rozsdamentes acél |
| Csapágy típus | Fém-fém, fém-polimer (PTFE béléssel) |
| Bal vagy jobb menet | Állítható tengelykapcsolókhoz rendelhető |
| Load Rating | A radiális és axiális terhelési adatok mérettől/fokozattól függően változnak (pl. 5 kN és 50 kN között) |
| Eltérés szöge | Kiviteltől függően ±30°-ig |
| Tömítés | Gyakran felbontva; opcionális gumicsizma a szennyeződés elleni védelem érdekében |
Alkalmazások
Az autóiparban a rúdvégek alapvető fontosságúak a motorsportokban. Toló/húzó típusú kormányrendszerekben, lengőrudazatokban, fojtószelep-rudazatokban, sebességváltó-rudazatokban és felfüggesztési alkatrészekben (például orr- és vonórudakban) használják versenyautókon, homokos síneken és egyedi gyártású járműveken. Pontos mozgásuk és állíthatóságuk döntő fontosságú a felfüggesztés és a kormánygeometria finomhangolása szempontjából.
A versenyzésen túl az ipari automatizálásban, a robotikában és az anyagmozgató berendezésekben használják a vezérlőrudak és kapcsolóelemek forgáspontjaként. A repülésben továbbra is kritikusak a repülésirányító rendszerekben. Az egyedi autó- és motorkerékpár-építők számára a rúdvégek sokoldalú és erős megoldást kínálnak egyedi mechanikus kötések létrehozására ott, ahol nem állnak rendelkezésre kész alkatrészek.
Előnyök
- Nulla játék és nagy pontosság: A precíziós köszörülésű modellek minimális holtjátékot kínálnak a rendkívül pontos vezérlés érdekében.
- Magas igazítási képesség: Jobban képes kezelni a tengelykapcsoló összeszerelés szöghibáit, mint a hagyományos kötések.
- Magas szilárdság/tömeg arány: Különösen az alumínium házas változatok, ideálisak a súlyérzékeny alkalmazásokhoz.
- Egyszerű állíthatóság: A menetes kialakítás lehetővé teszi a könnyű hosszállítást és a kötések finomhangolását.
- Alacsony súrlódás: Különösen polimer bélésű típusok, amelyek nagyon sima mozgást biztosítanak.
- Tartósság tiszta környezetben: A fém a fémre típusok nagy terhelést és hőmérsékletet bírnak.
- Sokoldalúság: Számtalan méretben, szálban és anyagban kapható egyedi alkalmazásokhoz.
Anyagok és szerkezet
Az alapszerkezet egy gömb alakú gömbcsap, amely magas széntartalmú krómacélból vagy rozsdamentes acélból készül a korrózióállóság érdekében, és egy kör alakú külső gyűrűn belül helyezkedik el. A verseny készülhet acélból, rozsdamentes acélból vagy eloxált alumíniumból. A csapágy interfész kulcsfontosságú: a nagy terhelésű, magas hőmérsékletű alkalmazásoknál az edzett acélgolyó közvetlenül az edzett acél pályán fut (fém a fémen). Az alacsony súrlódású, egyenletesebb működés érdekében a versenyt gyakran PTFE (teflon) vagy acetál polimer betéttel bélelik.
A karosszéria jellemzően egy darabból készült, hidegen alakított vagy megmunkált. A csap megtartása úgy történik, hogy a versenyanyagot rászedjük vagy egy zárógyűrűt használunk. A tömített gömbcsuklókkal ellentétben a legtöbb rúdvégen nincs integrált tömítés, így piszkos környezetben is szennyeződhetnek, kivéve, ha opcionálisan felcsúsztatható gumicsizmát használnak.
