Specifikáció
| Összetevő/paraméter | Tipikus részletek |
| Rendszer típusa | Teljesen aktív hidraulikus, adaptív csillapítás hidraulikus működtetéssel |
| Folyadék típusa | Speciális hidraulikaolaj (pl. LHM, Pentosin) |
| Üzemi nyomás | 150-250 Bar (2175-3625 PSI) |
| Emelés/alsó tartomány | Akár 100 mm (4 hüvelyk) sarkonként, állítható |
| Válaszidő | Közel pillanatnyi (ezredmásodperc a csillapítás, másodperc a magasság) |
| Kulcsfontosságú komponensek | Hidraulikus rugóstagok/lengéscsillapítók, nagynyomású szivattyú, akkumulátorgömb, magasságérzékelők, vezérlőszelep blokk, ECU |
| Power Draw | Jelentős; robusztus elektromos rendszert igényel (40-80A csúcs) |
| Járműintegráció | Dedikált rögzítési pontokat, kemény vonalakat és vezetékeket igényel |
Alkalmazások
A hidraulikus felfüggesztés alkatrészeit leghíresebben a csúcskategóriás luxuslimuzinokban használják, mint például bizonyos történelmi Citroën és Mercedes-Benz modellek, ahol a legfőbb menetkényelem és az önszintező képesség a prioritás. Manapság a technológiát nagy teljesítményű járművekhez igazítják, különösen a lowrider kultúra utángyártott "hidraulikus" szcénájában, ahol az elsődleges alkalmazás a drámai, szabályozható magasságállítás show- és táncversenyeken.
A bemutatóautókon túl teljesítményorientált aktív hidraulikus rendszereket használnak az olyan motorsportokban, mint a Forma-1 és a csúcskategóriás szuperautók, hogy aktív aerodinamikai irányítást és tökéletes futómű-állást biztosítsanak. A kereskedelmi alkalmazások közé tartoznak a segélyszállító járművek (mentőautók) és a haszongépjárművek, amelyek automatikus terhelésszintezést igényelnek nehéz berendezések bevetésekor. Az off-road szerelmesei számára a robusztus hidraulikus emelőrendszerek hatalmas, igény szerinti hasmagasságot biztosítanak.
Előnyök
- Kivételes menetkényelem és irányítás: Aktívan elszigeteli az utasokat az ütődésektől, miközben minimálisra csökkenti a test felborulását, „lebegő”, mégis kontrollált érzetet biztosítva.
- Azonnali magasságállítás: Lehetővé teszi a menetmagasság gyors változását a hasmagasság, az aerodinamika vagy a stílus szempontjából, gyakran nagyobb sebességgel és teljesítménnyel, mint a levegős rendszerek.
- Automatikus terhelésszintezés: Fenntartja az egyenletes menetmagasságot és a fényszóró irányát, függetlenül az utas- vagy rakományterheléstől, javítva a biztonságot és a kényelmet.
- Aktív gurulás és dőlésszabályozás: Aktívan ellensúlyozza a karosszéria mozgásait kanyarodás, fékezés és gyorsítás közben, ami laposabb, stabilabb kezelhetőséget eredményez.
- Nagy terhelhetőség: A hidraulikus hengerek hatalmas súlyt képesek elviselni, így alkalmasak nehéz járművekhez és vontatási alkalmazásokhoz.
- Tartósság zord körülmények között: Kevésbé érzékeny a szélsőséges hőmérsékletek miatti teljesítményromlásra egyes légrugózás-alkatrészekhez képest.
Anyagok és szerkezet
A rendszer magja a hidraulikus rugóstag vagy lengéscsillapító, amely egy hagyományos lengéscsillapítóhoz hasonlít, de egy hengeren belül működő hidraulikus dugattyút tartalmaz. Ez az egység nagy szilárdságú acélból készült, precíziósan megmunkált belső elemekkel és speciális tömítésekkel, amelyeket nagy nyomás és állandó mozgás kezelésére terveztek. A rendszert egy elektromos vagy motor által hajtott hidraulika szivattyú hajtja, amely nyomás alá helyezi az akkumulátorban tárolt folyadékot – egy membrán által kettéosztott gömbben, amelynek egyik oldalán gáz (nitrogén), a másikon hidraulikafolyadék található, párnát biztosítva és fenntartva a rendszer nyomását.
A magasságérzékelők minden sarkon továbbítják az adatokat egy elektronikus vezérlőegységhez (ECU), amely utasítja az elektrohidraulikus szelepeket, hogy a folyadékot az egyes rugóstagokhoz vagy onnan irányítsák. A teljes hálózat megerősített fonott rozsdamentes acél vonalakat használ a tartósság érdekében. Maga a folyadék kritikus komponens, amelyet úgy alakítottak ki, hogy ellenálljon a habzásnak, megőrizze viszkozitását a hőmérsékleten, és megvédje a belső alkatrészeket a korróziótól.
