A 2015-ös Chrysler 200 meghibásodott alsó vezérlőkarja általában csörömpölő hanggal, enyhén vándorló kormánykerékkel vagy az első gumiabroncs egyik szélén kopó sávval jelzi magát. Egy javítóműhelyben egy alsó vezérlőkar cseréje általában 874 és 942 dollár között van, beleértve a munkát és a minőségi cserealkatrészt is. Az alsó vezérlőkar a teherhordó láncszem a kerékagy és az autó segédváza között; ha a perselyei vagy a gömbcsuklója elkopnak, a kerék fékezéskor, gyorsításkor és kanyarodáskor elmozdul a helyéről.
Ha gyors válaszra van szüksége: hagyja abba az autó vezetését, ha a kar komoly holtjátékot mutat, rendeljen egy OE-szabványú cserekart a legolcsóbb alkatrész helyett, és tervezze meg a kerékbeállítást a beszerelés után. Az alábbi szakaszok elmagyarázzák, hogyan lehet azonosítani a hibát, mennyibe kerül a javítás, és mire kell figyelni a 2015-ös Chrysler 200 vezérlőkarjának vásárlásakor.
Mit csinál a vezérlőkar egy 2015-ös Chrysler 200-on?
A 2015-ös Chrysler 200-on minden első kereket egy alsó vezérlőkar viszi, más néven első felfüggesztő kar. Összeköti a kormánycsuklót az elülső segédkerettel, és lehetővé teszi a kerék fel-le mozgását, miközben a gumiabroncs érintkezési foltját az úttesttel egyenesen tartja.
Mindegyik karnak két rögzítési pontja van: egy gömbcsukló a külső végén és gumi vagy hidraulikus perselyek a belső végén. A gömbcsukló kezeli a kormány mozgását, míg a perselyek elnyelik az út vibrációját. Ha bármelyik alkatrész játékot fejleszt, az első felfüggesztés teljes geometriája megváltozik. Az abroncsok dőlésszöge eltolódik, a kormányzás lustává válik, és az alváz elkezdi továbbítani azokat az ütéseket, amelyeket a karnak el kell nyelnie.
A meghibásodott vezérlőkar főbb tünetei
Az alábbi tünetek inkább kopott alsó vezérlőkarra utalnak, semmint egyszerű beállítási problémára:
- Csipogás vagy ugrás, ha lejtőn vagy parkoló domborulatain halad át: sérült persely vagy gömbcsukló.
- Erős fékezés hatására homályossá váló vagy oldalra húzódó kormánykerék: a kar mozgása megváltoztatja a lábujj szögét.
- Egyenetlen vagy hirtelen gumiabroncs-kopás: a vezérlőkar lehetővé teszi a kerék megdöntését.
- 45–70 mph körüli elülső vibráció: a laza vezérlőkar befolyásolja a kerekek egyensúlyát és a fékezést.
- A középponttól eltérő kormánykerék mély kátyúba ütközés után: a hajlított kar kidobja a beállítási beállításokat a specifikációból.
| Tünet | Valószínű oka | Akció |
|---|---|---|
| Alacsony, fémes kopogás a dudorokon | Golyócsukló vagy persely játék | Vizsgálja meg a kart egy liften |
| Fékezés közben egy oldalra húzódik | Hajlított kar vagy kopott hátsó persely | Ellenőrizze az igazítást; cserélje ki a kart, ha játék van jelen |
| Vágott belső gumi széle | A vezérlőkar terhelés alatt vált | Cserélje ki az elhasználódott kart és igazítsa újra |
| A kormány nem középen | Ütéssérülés vagy beékelődött rögzítőcsavarok | Cserélje ki a kart, ha a geometria sérült |
Miért kopik el az alsó vezérlőkar
A 2015-ös Chrysler 200 első meghajtásának elrendezése és viszonylag nehéz szerkezete folyamatos terhelést jelent mindkét alsó vezérlőkarra, így a kopás 60 000–100 000 mérföld után gyakori.
- Az útsó és a nedvesség megtámadja a perselyházat és a gömbcsuklós csomagtartót.
- A motorból és a kipufogógázból származó hő kiszárítja a gumiperselyek keverékeit.
- A kátyúkból, ugrásokból és járdaszegélyekből származó ismétlődő terhelések megrepednek a perselyen, vagy elhajlítják az acélkart.
- A puha perselyekkel ellátott utángyártott alkatrészek sokkal gyorsabban kopnak, mint az OE-spec gumi.
Maga az alsó kar ritkán törik el; először a gumipersely hibásodik meg. Amint a persely elszakad, a kar oldalra mozdul, lehetővé téve a kerék elöl-hátul keveredését. Ez csörömpölő zajt és szabálytalan gumikopást okoz. A gömbcsukló kopása ugyanilyen súlyos lehet: a meghibásodott gömbcsukló lehetővé teszi a kerék kifelé billenését, és szélsőséges esetekben el is válhat a csuklótól.
Mennyit kell fizetnie?
Egy független boltban a 2015-ös Chrysler 200 vezérlőkar csere általában 874-942 dollárba kerül, az iparági áradatok alapján. A munka önmagában általában 146-215 dollár. A többi maga az alkatrész, amely nagyon változó: egy eredeti kereskedőkar 400-700 dollárba kerülhet, míg egy jól elkészített OE-szabványú utángyártott kar általában 150 és 350 dollár közé esik.
A kereskedők gyakran többet fizetnek, mert a gyári eredeti alkatrészt használják, és több munkaórát foglalnak le. Egy független bolt, amely minőségi utángyártott kart használ, gyakran olcsóbban is elvégezheti a munkát, de ellenőriznie kell, hogy a feltüntetett ár tartalmazza-e a kerékbeállítást. Egy külön igazítás 80-120 dollárt ad hozzá.
A megfelelő vezérlőkar kiválasztása a 2015-ös Chrysler 200-hoz
A legtöbb tulajdonos számára az OE-szabványú utángyártott vezérlőkar jelenti az ár és a hosszú élettartam legokosabb egyensúlyát, feltéve, hogy az eredeti geometriára épül.
| Opció | Árkategória | A legjobb | Fő szempont |
|---|---|---|---|
| Eredeti kereskedő kar | 400-700 dollár | Gyári eredetiség, garantált illeszkedés | Drága; nem tartalmazhat külön csavarokat vagy perselyeket |
| OE szabványú utángyártott | 150-350 dollár | Napi sofőrök, költségtudatos tulajdonosok | Ellenőrizze az anyag, a perselyek és a gömbcsukló minőségét |
| Költségvetési név nélküli kar | 120 dollár alatt | Azonnali költségvetési javítás | Gyakori idő előtti kopás és beállítási problémák |
Egy jó OE-szabványú kar felfedezéséhez ellenőrizze a következő részleteket: a karnak ugyanolyan vastagságú acélt kell használnia, mint az eredeti, a gömbcsuklót előre be kell szerelni vagy OE gömbcsuklóhoz kell tervezni, és a perselyeknek meg kell felelniük a gyári tűréseknek. A 2 év/100 000 km garanciát vállaló gyártó egy másik erős jelzés. Például autóvezérlő karok a Tianyutól az OE szabványoknak megfelelően készülnek, kifáradást teszteltek, és a garancia vonatkozik rájuk. Ha ezt az alkatrészcsoportot választja, elkerülhető az ismétlődő olcsó cserékkel járó állásidő.
Lépésről lépésre a csere áttekintése
Tervezzen két-három órás bolti időt egyetlen karra, vagy fél napot, ha kéziszerszámokkal végzi a munkát az autófelhajtón. Mielőtt elkezdené, olvassa el az átfogó vezérlőkar-csere útmutatót, hogy megértse a nyomatékértékeket és a 2015-ös Chrysler 200 pontos sorrendjét.
- Emelje fel az autót, és támassza meg az első segédkeretet emelőállványokkal.
- Távolítsa el az első kereket és a motor alatti fröccsenésvédőt.
- Válassza le a lengőrudat és az alsó gömbcsuklót a kormánycsuklóról.
- Lazítsa meg és távolítsa el a vezérlőkart a segédkerethez rögzítő csavarokat.
- Csúsztassa ki a kart, és hasonlítsa össze az új alkatrészt az eredetivel.
- Szerelje be az új kart, és húzza meg az összes rögzítőelemet a gyári nyomatékkal.
- Csatlakoztassa újra a gömbcsuklót és a lengőkar összekötőjét. Cserélje ki a sérült hardvert.
- Engedje le az autót, és hajtsa végre a kerékbeállítást.
Tudsz vezetni rossz irányítókarral?
Ha az alsó vezérlőkarnak nyilvánvaló holtjátéka van, ne hajtson túl egy rövidebb utat a javítóműhelybe. Egy perselyszakadás önmagában nem biztos, hogy vezethetetlenné teszi az autót, de terhelés hatására megváltozik a kerékbeállítás, és az abroncs egyenetlenül kezd kopni. A kopott gömbcsukló sürgősebb: ha a gömbcsap szétválik, a kerék kifelé esik, és elveszíti az irányítást. Ha hangos kattanást hall, és lazának érzi a kormányt, vontassa el az autót, hogy elkerülje a balesetet.
Gyakran Ismételt Kérdések
Íme a tulajdonosok által feltett leggyakoribb kérdések a 2015-ös Chrysler 200 vezérlőkar cseréjével kapcsolatban:
Mennyi ideig bírja a 2015-ös Chrysler 200 vezérlőkar?
A legtöbb eredeti vezérlőkar 60 000–100 000 mérföldet bír ki. Az erősen sózott utakkal rendelkező hideg régiókban a gumiperselyek 50 000 mérföldnél közelebb tönkremenhetnek. Minden olajcsere során ellenőrizze a perselyeket, hogy korán észrevegye a kopást.
Cseréljem ki mindkét vezérlőkart egyszerre?
Ha mindkét oldalon ugyanaz a kopás, akkor igen. Ha a másik oldal még mindig a specifikáción belül van, akkor egyetlen csere elfogadható. Mindkettő egyidejű cseréje munkaerőt takarít meg, ha már fizet ugyanazért a diagnózisért, de ez nem kötelező.
Szükségem van kerékbeállításra a vezérlőkar csere után?
Igen. A kar eltávolítása és felszerelése megváltoztatja a lábujj és a dőlésszög beállításait, még akkor is, ha megjelöli a csavarok helyzetét. A beállítás kihagyása a gumiabroncsok gyors kopását okozza, és a kormány oldalra húzódhat.
A rossz vezérlőkar hatással lehet a fékjeimre?
Lehet. A kopott vezérlőkar lehetővé teszi, hogy az első kerék fékezés közben elmozduljon, ami húzó érzést és hosszabb féktávolságot eredményez. Súlyos esetekben a fékpedál pulzálhat, mert a kerékagy nem stabil.
