Specifikáció
| Alkatrész kategória | Főbb példák és specifikációk |
| Kormánymű | Fogasléc, Recirkulációs labda; Arány (pl. 16:1), Zárás-zár fordulatok |
| Összekötő alkatrészek | Belső/külső csuklórúd-végek, középső lengőkar, kar, üresjárati kar; Menetméret, Stud kúpos |
| Kormányoszlop | Közbenső tengely, U-csuklók, órarugó; Összecsukható kivitel |
| Power Assist System | Hidraulika szivattyú (áramlási sebesség), elektromos motor (nyomaték), vezérlőmodul |
| Folyadékok és tömlők | Szervokormány folyadék típus, nagynyomású tömlő (PSI besorolás) |
| Hardver és készletek | Újraépítő készletek, tömítőkészletek, komplett kötőrúd-szerelvények |
Alkalmazások
A kormányelemek univerzálisak. A személygépkocsikban a fogasléces fogasléc a domináns a kompakt méret és a közvetlen tapintás miatt. A recirkulációs labda gyakori a teherautókban és a régebbi járművekben a tartósság érdekében. A nagy teljesítményű alkalmazások csökkent játékú és nagyobb szilárdságú alkatrészeket használnak. A terepen nagy teherbírású rudazatokat és stabilizátorokat használnak. Az elektromos szervokormány alapfelszereltség az új járművekben, integrálva az ADAS-szal.
Az egészséges rendszer előnyei
- Precíz járművezérlés: Azonnali, pontos választ ad a biztonság és magabiztosság érdekében.
- Fokozott biztonság: Közvetlenül befolyásolja a balesetek elkerülését és az ellenőrzés karbantartását.
- Csökkentett sofőr fáradtság: A szervokormány minimálisra csökkenti az erőfeszítést, különösen alacsony sebességnél.
- Optimalizált gumiabroncs élettartam: A szoros összeköttetésekből származó megfelelő beállítás megakadályozza a rendellenes kopást.
- Kiszámítható kezelés: Megszünteti a homályos vagy kóbor kormányzást.
- A Safety Tech rendszerrel integrálva: A működő EPS olyan funkciók működtetője, mint a sávközpontosítás.
Anyagok és szerkezeti integráció
Az alkatrészeket az erőre építették. A kormányrúd háza öntött alumínium/vas. A fogaskerekek edzett ötvözött acélból készülnek. A kötőrudak nagy szilárdságú acélból készülnek. A gömbcsuklók edzett csapokat és polimer/fém aljzatokat használnak. A rendszert minimális elhajlásra tervezték. A modern rendszerek szöget, nyomatékot és sebességet mérő érzékelőket integrálnak, és adatokat táplálnak be az ECU-ba a beállítás segítése vagy az automatizált funkciók érdekében.